Installation d’une tige de selle télescopique avec passage interne
D’origine le Scott Spark RC est vendu sans tige de selle télescopique mais tout est prévu pour pouvoir en installer une avec passage des gaines en interne. Je viens de le faire sur le mien et j’ai pensé qu’un tutoriel pourrait aider d’autres possesseurs de Spark RC à réaliser le montage. Rien de bien compliqué, mais comme toujours avec les passages en interne, il faut un peu de patience.
Matériel nécessaire :
Pour commencer, il vous faudra le bon adaptateur pour faire entrer vos câbles au niveau de la douille de direction. Dans mon cas je vais monter la commande à gauche, donc passage du câble par la droite de la douille de direction. D’origine le Spark RC n’a qu’un orifice de ce côté, donc j’ai commandé le passage de câble compatible pour 2 gaines. Il est noté « 4-4 » au dos et porte la référence « 254105-222 ». Cette pièce m’a coûté CHF 10.- chez le revendeur Scott du coin. Pour info, toutes les combinaisons disponibles de passages de gaines/durites se trouvent dans ce document publié par Scott à la page 16.
Notice Scott Spark RC passage gaines durites DI2
Passage gaine 2x direction Scott Spark RC
Au niveau de l’outillage ensuite :
- Jeu de clef CHC
- Jeu de clef Torx
- Liner interne pour retrouver plus facilement les chemins de câbles
- Matériel propre au montage de votre modèle de tige de selle télescopique
Démontage de l’amortisseur :
Pour pouvoir changer le passage au niveau de la douille de direction, il faut forcément déconnecter la commande de l’amortisseur puis enlever le câble et la gaine. Démonter l’amortisseur permet aussi d’avoir accès à la trappe qui se trouve juste en dessous pour pouvoir guider la gaine de la tige de selle. Il vaut mieux avoir des petits doigts, mais ça se fait.
- Utiliser une pince plate pour enlever l’embout métallique qui empêche le câble de s’effilocher, puis utiliser une clef CHC pour dévisser la vis qui tient le câble de commande
- Utiliser une clef Torx pour enlever les deux vis au niveau du boitier de pédalier et l’axe traversant au niveau de la biellette
- Retirer l’amortisseur, au besoin en le dégonflant pour pouvoir le sortir plus facilement
Amortisseur Fox Nude Scott Spark RC
Câble remote amortisseur Fox Nude Scott Spark RC
- Retirer le morceau de caoutchouc qui couvre la trappe, ainsi que le coude métallique qui guide le câble
Câble remote amortisseur Fox Nude Scott Spark RC
- Dévisser le passage de câble pour libérer l’orifice au niveau de la douille de direction
Passage gaine 1x direction Scott Spark RC
- Tirer sur la gaine pour l’enlever, et faire venir avec le manchon en mousse qui sert à limiter les bruits parasites dans le cadre
Gaine remote amortisseur Fox Nude Scott Spark RC
- Passer l’extrémité du câble au travers d’un liner et faire remonter ce liner jusqu’à la douille de direction. Éventuellement le scotcher au cadre pour ne pas le perdre
Liner passage câble interne
Liner câble amortisseur Fox Nude Scott Spark RC
Liner câble amortisseur Fox Nude Scott Spark RC
- Retirer le câble de commande de blocage de la suspension. Avec le liner en place, aucune crainte à avoir pour le remettre en place à la fin, le chemin de câble sera facile à retrouver
Liner câble amortisseur Fox Nude Scott Spark RC
- Retirer le passage de câble à remplacer
Passage gaine 1x direction Scott Spark RC
Montage de la tige de selle télescopique :
Dans mon cas j’ai choisi une KS Lev Integra avec commande par câble donc j’explique comment passer le câble et la gaine en interne sans trop galérer. Le principe de montage serait assez similaire avec une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à commande hydraulique, sauf qu’il s’agirait de passer une durite à la place.
Pour passer la gaine en interne, deux solutions à mon avis :
- Utiliser 2 morceaux de liners pour passer d’abord dans le tube de selle et ressortir par la trappe de l’amortisseur, puis de la trappe vers la douille de direction à travers le tube oblique. Il faut un peu de patience et ça se fait mieux avec des petits doigts, mais ça évite de démonter le boitier de pédalier. C’est la méthode que j’ai choisi.
- Démonter le pédalier et le boitier de pédalier pour pouvoir facilement guider la gaine de la tige de selle à travers le cadre. Si vous avez prévu de changer votre boitier de pédalier en même temps, ça me semble être une bonne option. Sinon, je trouve assez contraignant de devoir sortir et remettre le boitier Pressfit « pour rien ».
Ci-dessous les explications pour mettre en place la gaine de la tige de selle sans démonter le boitier de pédalier :
- Passer un liner à travers le tube de selle jusqu’à la trappe de l’amortisseur. Cette étape peut être un peu sport puisque le liner aura tendance à buter sur le boitier de pédalier au fond du cadre. Il faut s’y reprendre à plusieurs fois, éventuellement courber un peu le liner, jusqu’à réussir à l’apercevoir au niveau de la trappe pour le récupérer
Liner câble remote tige de selle télescopique interne Scott Spark RC
- Passer le câble à travers le liner, puis enlever le liner
Câble remote tige de selle télescopique interne Scott Spark RC
- Se servir du câble pour guider la gaine à travers le tube de selle et la faire ressortir par la trappe. Une fois la gaine sortie par la trappe, enlever le câble
- Passer un liner depuis la douille de direction jusqu’à la trappe de l’amortisseur
- Passer le câble à travers le liner, puis enlever le liner
Câble remote tige de selle télescopique interne Scott Spark RC
- A nouveau, se servir du câble pour guider la gaine à travers le tube oblique et la faire remonter jusqu’à la douille de direction. Enlever le câble lorsque la gaine est en place
Ensuite, il faut remettre en place la gaine pour la commande de l’amortisseur :
- Mettre en place le nouveau passage de gaines sur la douille de direction. Pour les étourdis, ça évitera d’oublier de passer une gaine au travers et de devoir tout redémonter 😉
Passage gaine 2x direction Scott Spark RC
- Passer le câble au travers du liner pour le faire sortir par la trappe, puis enlever le liner
- Se servir du câble pour guide la gaine et la faire remonter à travers le tube oblique. Ne pas oublier de remettre le manchon en mousse autour de la gaine
A ce stade, vous devriez donc avoir vos deux gaines routées à l’intérieur du cadre, et passées au travers du nouveau guide de votre colonne de direction.
Passage gaine 2x direction Scott Spark RC
Pour la suite des opérations, le mieux est de vous référer à la notice de montage de la tige de selle télescopique. Les principales étapes à prévoir étant :
- Installer la commande sur le cintre
- Passer le câble à travers la gaine
- Couper la gaine et le câble à la bonne longueur
- Accrocher le câble à la tige de selle
- Mettre en place la tige de selle
- Vérifier le bon fonctionnement de la tige de selle pour valider le montage avant de tout remonter
A ce sujet, la notice de Kind Shock est très précise sur les longueurs de gaine et de câble à utiliser. Il est primordial de bien respecter ces longueurs sinon la commande ne fonctionnera pas.
Remontage de l’amortisseur :
Il suffit de suivre les étapes du démontage à l’inverse.
- S’assurer d’avoir bien remis en place la gaine et le câble de commande de l’amortisseur en premier lieu
- Nettoyer toutes les portées de l’amortisseur et du cadre, ainsi que les vis et les axes. Ça évitera les bruits parasites et autres craquements à l’usage
- Faire passer le câble à l’intérieur du coude métallique, puis remettre le caoutchouc de fermeture de la trappe en place
- Mettre l’amortisseur en place, puis les deux vis et l’axe qui le maintiennent
- Passer le câble autour de la poulie de commande et le fixer dessus à l’aide de la vis
Montage final tige de selle télescopique Scott Spark RC
Passage gaines durites Scott Spark RC
Et voilà, votre tige de selle télescopique est en place, tout est remonté et doit fonctionner à nouveau. Avec cet accessoire le Spark RC gagne encore en facilité dans le dénivelé négatif ! Personnellement, je trouve qu’il est difficile de revenir en arrière une fois qu’on a goûté à la tige de selle télescopique et à la marge de manœuvre supplémentaire qu’elle procure.
En revanche, c’est un peu la crise du logement sur le cintre ! Pas évident de tout caser de façon ergonomique sachant qu’il y a déjà le Twinlock sous le cintre à gauche sur le Spark. Ça fait aussi beaucoup de gaines et durites : les amateurs de VTT épurés doivent avoir mal aux yeux 😛
Dans tous les cas j’espère que ce tutoriel est assez détaillé pour vous être utile, et si vous avez un doute n’hésitez pas à utiliser les commentaires.
Bonjour Loïc !
Avant tout, félicitations pour la qualité de ton blog et la pertinence de tes remarques. Depuis que je l’ai découvert, j’y reviens régulièrement.
Dans quelques mois je vais également être l’heureux propriétaire d’un 900RC WC. J’ai actuellement un Nerve 9.9 SL et j’espère que tout en gagnant en rendement, nervosité et poids le Spark sera aussi polyvalent !
J’aimerais également remettre une tige de selle téléscopique. Sur le Nerve j’ai une Reverb Stealth et je ne pourrais plus m’en passer. Quel modèle as tu mis (marque, diamètre, longueur etc.) ? Pourquoi ce choix, et ton feedback à l’utilisation !
Merci pour tes réponses.
Sportivement Yan
Bonjour Yan, et merci du compliment 😉
Tu verras, le Spark RC aura à coup sûr un meilleur rendement que le Nerve. C’est logique, ils n’ont pas la même philosophie, le Spark RC est purement orienté course. Côté efficacité en descente tu devrais t’y retrouver, il y aura peut-être juste le confort qui sera plus ferme.
Du côté de la tige de selle télescopique, j’ai monté une Kind Shock Lev Integra principalement pour la forme de la commande (Diamètre 31,6mm / Longueur 440mm / Débattement 150mm). J’ai une Rockshox Reverb sur mon Grand Canyon CF SLX et je n’ai rien à lui reprocher si ce n’est la commande que je trouve peu ergonomique. En plus, avec le Twinlock sous le cintre à gauche, je ne voyais pas comment monter la commande Reverb à gauche également (trop grosse, durite qui rentre en collision avec le frein,…). Il aurait fallu monter la commande à droite avec le trigger et matchmaker SRAM, ou remplacer le Twinlock par le modèle qui se monte à gauche au-dessus du cintre pour mettre la commande sous le cintre.
La commande Kind Shox est beaucoup plus compacte, du coup elle passe entre le collier de serrage du Twinlock et celui du frein. Mais c’est tout juste ! A l’usage elle est aussi plus facile à manipuler, en tout cas je préfère. Au niveau du fonctionnement de la tige de selle en elle-même, c’est similaire à la Reverb jusque-là, si ce n’est le « klong » un peu sonore quand elle remonte en butée haute (la Reverb fait moins de bruit, donne moins l’impression de venir taper en butée).
Si tu as d’autres questions au moment de passer au montage, n’hésite pas 🙂
A bientôt,
Loïc.
Bonjour Loic
Je dispose d’un scott spark 930 avec commande de blocage de fourche 3 positions et l’amorto et sur cette même commande se trouve se levier pour ma tige de selle syncros
Il s’avére que le levier de la tige de selle lorsque j’appui dessus vient buter sur le twin lock
Le fonctionnement n’est pas fluide
J’aimerai le changer
De quel modèle de ks kind shock as tu pris ?
Aurais tu des photos ?
Merci